Admission Nameless Noir plissé - Compatible Impreza Berline 2012-2016

Ajoutez du couple et de la puissance à mi-régime avec une admission conçue pour durer.
Parfois, un produit est conçu pour résoudre un seul problème, mais les avantages dépassent largement les attentes. Dans le cas de notre nouveau système d'admission de remplacement d'usine, nous l'avons conçu pour remédier à la défaillance régulière du tube d'admission en plastique d'origine, et nous avons obtenu des gains de puissance significatifs.

Conception :
Le tube d'admission d'origine relie la boîte à air et le capteur de débit massique au corps de papillon. Dans le cas du 3.6R, il s'agit d'un tube thermoplastique rotomoulé qui, avec le temps, peut développer des fissures dans ses soufflets flexibles. Une fissure dans cette pièce entraîne un ralenti moteur irrégulier avec une maniabilité compromise et un témoin de contrôle moteur instantané, sans parler d'un système d'admission qui ingère directement la saleté et la crasse sous le capot. Personne ne veut ça. Et les thermoplastiques sont toujours dans un état d'entropie, surtout dans des environnements à haute température comme un compartiment moteur.

La mise à niveau est là : notre système remplace l'ensemble de l'admission thermoplastique et du silencieux perturbateur de flux par un tube en acier inoxydable cintré au mandrin et des raccords en silicone haute température renforcés à cinq couches. La connexion du tube de reniflard d'origine est conservée et le raccord de reniflard est en acier inoxydable usiné et soudé au TIG. Le résultat est une pièce de rechange qui a une fonction et une forme améliorées.

Amélioration de la puissance
Nous n'avions pas l'intention de passer du temps à tester ce produit sur le banc d'essai, mais après l'installation initiale sur notre voiture d'essai, la réaction des clients à l'amélioration de la puissance a été significative. Ils ont remarqué la différence dès le premier demi-kilomètre après avoir quitté le magasin, et ont continué à faire des remarques sur la différence que le système faisait au niveau de la reprise à mi-régime lors de la conduite normale. Nous avons donc remis la voiture en configuration d'origine et l'avons passée au banc d'essai, puis nous avons installé cette admission de remplacement et l'avons passée de nouveau. Les gains ont été significatifs - avec plus de 15 lb-pi de couple et de puissance aux roues à 5200 tr/min et une quantité significative sur toute la plage de puissance, avec une moyenne de 7 ch et 8 lb-pi du démarrage au régime maximal. C'est une différence notable - et la conception offre une solution sous le capot que vous pouvez acheter une fois et qui durera toute la vie de votre voiture.

Options
Nos options classiques de revêtement en poudre rouge froissé et noir froissé sont de retour pour cette nouvelle gamme de produits. Le revêtement en poudre offre une texture suffisante pour s'harmoniser avec la plupart des autres pièces revêtues en poudre rouge sur le marché, tout en étant facile à nettoyer et à entretenir. Vous recherchez une couleur personnalisée ? Demandez simplement une option en acier inoxydable brossé non fini dans les notes de votre commande et vous pourrez personnaliser la pièce avec la finition de votre choix.

Ne laissez pas la tradition ancestrale d'un tube d'admission d'usine fissuré vous laisser en panne - mettez à niveau avant que cela n'arrive et évitez-vous un remorquage, ou un mal de tête encore plus grand dans l'arrière-pays.