Kit de surélévation Bilstein B6 1" arrière (charge lourde) - Compatible Subaru Outback 15-19
RalliTEK 0.75" Rear Springs & Bilstein B6 Struts Assembled - Outback 2015-2019
RalliTEK 0.75" Rear Springs & OEM Struts Assembled - Outback 2015-2018
RalliTEK 0.75" Rear Springs & OEM Struts Assembled - Outback 2015-2018
RalliTEK 0.75" Rear Springs & Bilstein Struts Assembled - Outback 2015-2019

RalliTEK

Kit de surélévation Bilstein B6 1" arrière (charge lourde) - Compatible Subaru Outback 15-19

SKU: RTEK-100182 ISBN: RTEK-100182
$749.99

Les kits de suspension RalliTEK avec amortisseurs et jambes de force Bilstein B6 améliorent la dynamique de conduite sur route tout en améliorant considérablement les performances hors route. Ces kits de suspension Subaru réduisent considérablement le roulis, augmentent les angles d'approche et de départ, et améliorent considérablement la garde au sol pour des capacités hors route supérieures.

Read More
Garantie à vieAssemblé aux États-Unis

Les coupelles d'amortisseur RalliTEK sont conçues pour la suspension OEM et nos entretoises de rehausse de marque RalliTEK. En raison de la conception robuste de nos coupelles d'amortisseur, nous ne pouvons garantir la compatibilité de nos ensembles d'amortisseurs avec d'autres marques d'entretoises de rehausse.

Compatibilité garantie uniquement pour les modèles USDM.
Propriétaires de véhicules non-USDM, veuillez nous contacter pour vérifier la compatibilité.

2 - Ensembles d'amortisseurs arrière

Se reporter au guide d'installation du fabricant d'équipement d'origine.

Temps d'installation estimé (DIY) | 2 heures

Difficulté d'installation |

Proposition 65

AVERTISSEMENT: La manipulation de pièces de véhicules automobiles de tourisme ou hors route peut vous exposer à des produits chimiques tels que les phtalates et le plomb, qui peuvent causer le cancer et des problèmes de reproduction. Pour minimiser l'exposition, entretenez le véhicule dans un endroit bien ventilé, portez des gants et lavez-vous les mains.

Pour plus d'informations, consultez : www.P65Warnings.ca.gov/motor-vehicle-parts
Usage hors route seulement

Ce produit est destiné à une utilisation tout-terrain uniquement, et l'installation et l'utilisation relèvent de la discrétion et de la responsabilité du propriétaire du véhicule, conformément aux lois locales/fédérales. Cliquez ici pour plus d'informations.

Kit de levage arrière Bilstein B6 de 1" avec surcharge - Convient pour Subaru Outback 2015-2019

Les kits de levage RalliTEK avec amortisseurs et jambes de force Bilstein B6 pour l'Outback 2015-2019 sont le kit de suspension Subaru le plus polyvalent sur le marché. La combinaison des amortisseurs Bilstein et de nos ressorts hélicoïdaux exclusifs améliore considérablement la maniabilité, la sécurité et les capacités des véhicules Subaru en conditions tout-terrain.

Ce kit de levage pour Subaru Outback réduit considérablement le roulis, augmente les angles d'approche et de départ, et améliore substantiellement la garde au sol pour une capacité supérieure hors route. L'augmentation de la garde au sol vous permet de franchir facilement des obstacles plus importants et d'installer des pneus beaucoup plus grands pour une adhérence et des capacités maximales en tout-terrain.

  • Hauteur de levage estimée - 1" de levage
  • Garde au sol estimée - 1" d'augmentation de la garde au sol
  • Taux de ressort - 355 lb/po
  • Taux de ressort augmenté - 30 %
  • Performances tout-terrain extrêmement améliorées
  • Restaure le contrôle et la stabilité de la conduite sur route d'origine
  • Conception de support d'amortisseur robuste pour une durée de vie et une résistance accrues
  • Augmente la capacité de transport de poids du véhicule
  • Pas besoin de percer ou de couper, un kit complet à boulonner
  • Vendu par paires
  • Garantie à vie sur les produits RalliTEK
  • Visitez notre tableau des tailles de pneus

Vous avez encore des questions sur les pièces pour votre véhicule Subaru ? Contactez-nous par chat en direct ou appelez-nous dès maintenant au 503-619-0055.

Ressorts RalliTEK

Les ressorts hélicoïdaux exclusifs de RalliTEK ont été conçus spécifiquement pour la plateforme Subaru. Ils sont le ressort idéal pour libérer le potentiel tout-terrain de votre Subaru sur terrain accidenté, tout en offrant la capacité de transporter plus de poids grâce aux accessoires ajoutés. Nos ressorts sont fabriqués aux États-Unis à partir de l'acier de la plus haute qualité provenant des États-Unis et sont assortis d'une garantie à vie.

Amortisseurs Bilstein B6 :

Les amortisseurs et jambes de force Bilstein B6 sont les choix idéaux pour améliorer les performances de tout véhicule. Ces amortisseurs et jambes de force sont dotés d'une conception monotube qui offre des performances constantes sans affaiblissement. Les amortisseurs et jambes de force Bilstein B6 utilisent un piston digressive unique, sensible à la vitesse, qui réagit aux conditions routières changeantes pour offrir des performances constantes sans affaiblissement. Tous les amortisseurs et jambes de force B6 sont réglés pour chaque application spécifique afin d'assurer des performances optimales. Les amortisseurs et jambes de force Bilstein B6 offrent une amélioration significative de la qualité de conduite, de la maniabilité et du confort.

  • 5 stars: 3 (100%)
  • 4 stars: 0 (0%)
  • 3 stars: 0 (0%)
  • 2 stars: 0 (0%)
  • 1 star: 0 (0%)
B
Brian T.
It’s what you really want

I spent hours scouring the Internet for all the different types of lift options for my outback. It comes down to this. Buy this kit. You won’t regret it. If it’s the money that you don’t want to spend, save for it. You will not be satisfied with a spacer kit alone. You’re on road dynamics will suffer. This suspension makes the wilderness outback what it truly should’ve been if Subaru could’ve made it cost-effective and wasn’t building to a price point. This kit gives you the strength, reliability, ruggedness, and lift that you are looking for. You don’t HAVE too, but but the matching adjustable end links for front and back too. That way it is proper and be be adjusted and tuned by your alignment person to make sure your sway bar specs have the proper load/preload.

Then rest assured you will probably will trade/scrap the car before these things let you down.

Thanks for the review!

C
Craig B.
Renewed suspension

Ride has improved dramatically. Car drives straighter, level thru turns, firmer ride. Not harsh, bumps are smoother. The improvements are especially noticeable when pulling a trailer. I have also added a WRX rear stabilizer bar

T
Thomas W.
Fits

Fit great have had installed for over a year

M
Martins

hi
have question about this kit(https://rallitek.com/collections/assembled-struts/products/3-4-rear-overload-bilstein-b6-lift-kit-fits-15-19-subaru-outback) so if i put this kit on my outback, but will not touch front suspension my car will look like front is down? and how it would effect my ride quality?

RalliTEK

Yes the rear will be higher than the rear. This will cause the front to nose dive and become bouncy. While you can do just the rear springs with great success (doing just rears is definitely better than OEM springs all around). We highly recommend doing both front and rear springs on the vehicle. This is because the vehicle has handling dynamics that are affected by the front and rear spring rate relationship. This is called the motion ratio of the vehicle. When the front goes over a bump the whole chassis is like a lever arm on the rear springs and same goes for the rear in relationship to the front. This movement or transfer of energy is what is defined as the motion ration of the chassis of the vehicle. Things like corner weights, wheelbase, width, suspension travel, suspension height, strut length, etc. all play factors into the motion ratio of the vehicle. When you do just rear springs this balance or ratio is skewed out of normal or ideal operating conditions. We at Rallitek have a company vehicle for each and every vehicle we design parts for. We do this because we want to bring you the best performing product money can buy. This motion ratio is critical in our design process and makes for a much stable and composed ride quality and handling. While doing just rear springs is not something that will damage or make for a safety hazard keeping the motion ratio of chassis within the ideal operating range is better in the long run. Basically when the rear goes over a bump it transfers energy into the chassis causing the nose to dive naturally (newtons law with every action there is an equal and opposite reaction) if you do stiffer spring in the rear the rear suspension will resist this bump more so than a factory spring would thus transferring more energy into the chassis and more energy pushing down on the front springs. If the OEM springs are in the front of the vehicle this will cause the front to compress more than if our Rallitek spring is used. The imbalance in spring rate will cause the nose to pitch down more and will cause an oscillation in the front springs as they rebound from the energy pushing them down. This causes a bounce to occur in the front (often times it’s barely noticeable but that depends on the vehicle and the motion ratio of said vehicle). Rake (front or rear being a different height than the other) can cause the same thing to happen.

Garantie à vie

Conçu | Assemblé | Fabriqué aux États-Unis

Rallitek Subaru Performance 25th Anniversary logo with blue and black design

Plus de 25 ans d'expérience dans la fabrication de pièces Subaru | FONDÉE EN 2001