IAG Performance Street Series - Séparateur air-huile (AOS) - Convient aux Subaru WRX 2015-2020

Le séparateur air/huile (AOS) en aluminium billette IAG Performance Street Series rejette les gaz du carter vers l'entrée du turbo. La conception est basée sur des années de service en course et sur des Subaru à haute puissance. La capacité approximative de 1 litre de l'AOS, son boîtier entièrement chauffé, sa respiration supérieure et sa conception unique de chicane en instance de brevet le distinguent des autres.

IAG V3 Street Series AOS

Le séparateur air/huile (AOS) IAG Performance V3 Street Series est un excellent investissement pour maintenir votre véhicule Subaru en bon état de fonctionnement. L'AOS Street Series maintient la fonctionnalité du système PCV OEM mais en augmente la capacité. La conception de l'AOS Street Series est basée sur des années de tests approfondis sur des applications standard et de compétition. Le grand canister à pot de remous en aluminium moulé de 1 litre de l'AOS Street Series sépare plus efficacement l'huile du système PCV en amont du retour des gaz PCV vers le système d'admission. Le boîtier en aluminium moulé entièrement chauffé, la ventilation supérieure et la conception unique de chicane en instance de brevet de l'AOS Street Series le distinguent des autres. L'AOS Street Series est compatible avec tous les types de carburant, prolonge la durée de vie du moteur, améliore la ventilation du carter et est compatible avec les calibrations ECU standard.

Élimination de l'huile

Il est extrêmement important d'empêcher l'huile de pénétrer dans le circuit d'admission du moteur afin de prévenir les défaillances mécaniques prématurées et de maintenir les performances. L'huile dans le circuit d'admission du moteur a plusieurs effets néfastes. Premièrement, l'huile recouvre les parties internes de l'admission, de l'intercooler et des tuyauteries. Cette huile peut provoquer une défaillance prématurée des tuyaux en caoutchouc ou en silicone, entraînant des connexions défectueuses.

Une fois que l'huile atteint le circuit d'admission, elle entrera directement dans le collecteur d'admission, puis dans la chambre de combustion du moteur. L'huile à l'intérieur de la chambre de combustion peut provoquer des détonations et des pré-allumages, des émissions élevées, de la fumée, une perte de puissance, une diminution du kilométrage et même une défaillance catastrophique du moteur, entraînant des factures de réparation coûteuses.

Recirculation PCV

L'AOS Street Series maintient la fonctionnalité du système PCV OEM mais en augmente la capacité. Les gaz d'échappement PCV de l'AOS Street Series retournent à l'entrée du turbo, conservant une soupape PCV pour aspirer une aspiration supplémentaire, améliorant la séparation air-huile. L'AOS Street Series protège de la dilution d'huile et des défaillances de lubrification dans les applications alimentées à l'éthanol car l'AOS Street Series capture les vapeurs de carburant de l'huile et renvoie ces vapeurs dans le circuit d'admission pour la combustion. L'AOS Street Series protège à la fois de l'entraînement d'huile dans le flux d'admission et de la dilution d'huile dans le système de lubrification du moteur bien mieux que le système PCV OEM seul.

AOS IAG Version 2 vs Version 3

L'AOS Subaru le plus populaire est maintenant encore meilleur ! Le corps de l'AOS IAG a été entièrement repensé en aluminium moulé et comprend un passage de liquide de refroidissement intégré pour une meilleure rétention de la chaleur. De plus, le système de chauffage de l'AOS V3 est amélioré en déplaçant les conduites de liquide de refroidissement au bas du corps à l'aide de nouveaux raccords pivotants et d'un purgeur de liquide de refroidissement intégré. Ces améliorations du système de chauffage permettront une installation plus propre et moins d'accumulation de condensation dans les climats plus froids. Le nouveau corps compact a la même capacité de 1 litre que le V2, mais présente un design plus élégant et ajoute des raccords ORB amovibles pour une plus grande polyvalence.

HAUT DE L'AOS

• Port de reniflard rotatif à 360 degrés
• Deux ports de reniflard
• Séparation d'huile à flux de pression accrue

Vous avez remarqué le double port de reniflard ? À première vue, vous pourriez penser que c'est excessif, mais notre raisonnement est basé sur une physique simple. Lorsque l'air et les particules d'huile entrent dans l'AOS, les plus grandes particules d'huile se déposeront sur la surface intérieure de la boîte et s'écouleront vers le bas, mais les plus petites particules resteront en suspension dans le flux sous pression.