Ressorts arrière de 1/4" et jambes de force Bilstein B4 - Convient aux Subaru Outback 2015-2019
RalliTEK 0" Rear Springs & Bilstein B4 Struts Assembled - Outback 2015-2019
RalliTEK 0" Rear Springs & Bilstein B4 Struts Assembled - Outback 2015-2019
RalliTEK 0" Rear Springs & Bilstein B4 Struts Assembled - Outback 2015-2019
RalliTEK 0" Rear Springs & Bilstein B4 Struts Assembled - Outback 2015-2019

RalliTEK

Ressorts arrière de 1/4" et jambes de force Bilstein B4 - Convient aux Subaru Outback 2015-2019

SKU: RTEK-100428 ISBN: RTEK-100428
$639.99

L'objectif de RalliTEK pour ses ressorts est de fournir une solution quotidienne aux personnes qui utilisent leur véhicule tous les jours, mais qui aiment aussi les aventures en montagne ou sur les sentiers de campagne pour les sports d'hiver ou les escapades estivales. Des ressorts qui non seulement résoudraient les problèmes pertinents, mais amélioreraient également la capacité du véhicule à fonctionner dans différents climats à travers l'Amérique du Nord.

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Garantie à vieAssemblé aux États-Unis

Les coupelles RalliTEK sont conçues pour la suspension d'origine et nos cales de levage de marque RalliTEK. En raison de la conception robuste de nos coupelles, nous ne pouvons garantir l'adaptabilité de nos ensembles d'amortisseurs avec d'autres marques de cales de levage.

Compatibilité garantie uniquement pour les modèles USDM.
Propriétaires de véhicules non-USDM, veuillez nous contacter pour vérifier la compatibilité.

2 - Jambes de force arrière RalliTEK

Se référer au guide d'installation du FEO.

Temps d'installation estimé (DIY) | 2 heures

Difficulté d'installation |

Proposition 65

AVERTISSEMENT: La manipulation de pièces de véhicules automobiles de tourisme ou hors route peut vous exposer à des produits chimiques tels que les phtalates et le plomb, qui peuvent causer le cancer et des problèmes de reproduction. Pour minimiser l'exposition, entretenez le véhicule dans un endroit bien ventilé, portez des gants et lavez-vous les mains.

Pour plus d'informations, consultez : www.P65Warnings.ca.gov/motor-vehicle-parts
Usage hors route seulement

Ce produit est destiné à une utilisation tout-terrain uniquement, et l'installation et l'utilisation relèvent de la discrétion et de la responsabilité du propriétaire du véhicule, conformément aux lois locales/fédérales. Cliquez ici pour plus d'informations.

Ressorts arrière 1/4" Amortisseurs Bilstein B4 - Convient aux Subaru Outback 2015-2019

L'objectif de RalliTEK pour ses ressorts est de fournir une solution quotidienne aux personnes qui font la navette tous les jours avec leur véhicule, mais qui aiment aussi les aventures en montagne ou sur les sentiers de campagne pour les sports d'hiver ou les escapades estivales. Des ressorts qui non seulement résoudraient les problèmes pertinents, mais amélioreraient également la capacité du véhicule à fonctionner dans différents climats à travers l'Amérique du Nord.

Hauteur de caisse : +0,25" DE REHAUSSE*

Le kit comprend :

  • Amortisseurs arrière Bilstein B4
  • Ressorts de surcharge arrière RalliTEK de 0,25"
  • Soufflets de protection et butées de choc
  • Paire d'amortisseurs complètes (2)
  • Conception de support d'amortisseur robuste pour une durée de vie et une résistance accrues

Amortisseurs Bilstein B4 :

Les amortisseurs de remplacement Bilstein B4 OE sont spécifiquement conçus pour être le meilleur choix pour maintenir la qualité de conduite d'origine de votre véhicule tout en respectant ou en dépassant les normes OE. Ces amortisseurs sont le choix idéal pour le conducteur qui cherche à restaurer les performances et la maniabilité d'origine de son véhicule, avec l'avantage supplémentaire de la qualité Bilstein mondialement reconnue.

Ressorts RalliTEK :

Les ressorts RalliTEK sont conçus, fabriqués, testés et supportés à Portland, Oregon, États-Unis. Un endroit connu pour ses climats et ses terrains variés. Les ressorts RalliTEK sont assortis de garanties de satisfaction, de garanties du fabricant et d'un service client plus rapide que les autres marques de ressorts tout-terrain sur le marché.

Les ressorts RalliTEK sont fabriqués en acier au chrome-silicium. L'acier au chrome-silicium est excellent pour les conditions de forte contrainte et pour les applications où des chocs ou des impacts se produisent. Le fil de chrome-silicium peut supporter des températures plus élevées et plus basses que le fil d'acier à haute teneur en carbone, ce qui en fait un choix évident pour les utilisateurs de RalliTEK qui effectuent régulièrement des trajets en montagne dans la neige et au Mordor. Ces ressorts rendent la conduite en ville plus amusante lorsqu'ils sont déchargés en raison de l'augmentation de la raideur du ressort. Conduire sur sentier lorsqu'il est chargé avec des ressorts RalliTEK rend la réponse de la direction et la tenue de cap beaucoup plus prévisibles qu'avec le même poids sur des ressorts d'origine.

  • 5 stars: 3 (75%)
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B
Ben
2019 Outback Upgrade

Had previously swapped to a 19mm anti-sway bar shortly after buying the Outback which helped with the understeer and unsettled feel with highway cornering. Installed these rear 1/4" lift springs and B4's at about 50k miles and it further helped with those same issues. Also much better when the car is loaded with people and gear. Funny thing is it actually lowered my car about 1/4". I added the front kit the following weekend but thought it was too stiff.

R
Ronald K.
2018 OBK

... solid, better the OEM by far ....

G
Gregory A.
Back to stock

Improved handling, nicer ride. Also added 19 mm rear sway bar. Should have gone with 21mm. Nice to get the Bilstein cruise feel!

J
JR i.O.
Good choice

Hard to review just the rear. I did the rear and front with the 1/4” springs and B4s. At the same time installed a $250, 10 piece kit from another source with new sway bar ends, control arms, etc to get new bushings in the front end and help tighten up the steering. No regrets! I went back and forth for too long trying to decide B4 or B6. I finally choose B4 because I also have a truck for off road adventure. For years it was just the Outback bouncing around the mountains. Without the truck I would’ve gone with the stiffer (B6) shock/strut. I wanted the stiffer springs because of how it sagged when loaded up with a cooler and ****, especially if I had people in the back seat. With 4 people and snowboard gear it didn’t ride or handle very well. Now it drives better than new. Stiffer springs have been big improvement around curves and over railroad tracks. No more squatting on acceleration, no diving when braking, no rolling when turning, no loading/unloading going over rollers. The B4s have been plenty on the limited forest roads I’ve had it on since install and it’s smooth on the paved road. The B6 would probably make all the things I mentioned feel a bit more “performance” but as is it feels good, I’m happy and saved a little cash vs the B6. I suspected either choice is good and will be a huge upgrade for most people. Only regret is not doing it sooner.

Garantie à vie

Conçu | Assemblé | Fabriqué aux États-Unis

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