Admission sans nom, noir froissé - Convient aux Impreza Wagon 2024-2026

Ajoutez du couple à mi-régime et de la puissance avec une admission conçue pour durer.
Parfois, un produit est conçu pour résoudre un problème, mais les avantages dépassent largement les attentes. Dans le cas de notre nouveau système d'admission de remplacement d'usine, nous l'avons conçu pour remédier à la défaillance régulière du tube d'admission en plastique d'usine, et nous avons obtenu des gains de puissance significatifs.

Conception :
Le tube d'admission d'usine relie la boîte à air et le capteur de débit massique d'air au corps de papillon. Dans le cas du 3.6R, cela se fait avec un tube thermoplastique roto-moulé qui, avec le temps, peut développer des fissures dans ses soufflets flexibles. Une fissure dans cette pièce entraîne un ralenti moteur irrégulier avec une maniabilité compromise et un voyant de contrôle moteur instantané, sans parler d'un système d'admission qui ingère directement la saleté et la crasse sous le capot. Personne ne veut ça. Et les thermoplastiques sont toujours dans un état d'entropie, surtout dans des environnements à haute température comme un compartiment moteur.

La mise à niveau est là : notre système remplace l'ensemble de l'admission thermoplastique et du silencieux perturbateur de flux par un tube en acier inoxydable cintré au mandrin et des raccords en silicone à cinq couches renforcés à haute température. La connexion du tube de reniflard d'usine est conservée et le raccord de reniflard est en acier inoxydable usiné et soudé TIG. Le résultat est une pièce de rechange qui a une fonction et une forme améliorées.

Amélioration de la puissance
Nous n'avions pas l'intention de passer du temps à mettre ce produit sur le banc d'essai, mais après l'installation initiale sur notre voiture d'essai, la réaction des clients à la puissance améliorée a été significative. Ils ont remarqué la différence dès le premier demi-kilomètre après avoir quitté l'atelier, et ont continué à faire des remarques sur la différence que le système faisait dans l'accélération à mi-régime pendant la conduite normale. Nous avons donc remis la voiture d'origine et l'avons mise sur le banc d'essai, puis avons installé cette admission de remplacement et l'avons refait tourner. Les gains ont été significatifs - avec plus de 15 lb-pi de couple et de puissance aux roues à 5200 tr/min et une quantité significative sur toute la plage de puissance, avec une moyenne de 7 ch et 8 lb-pi du démarrage au régime maximal. C'est une différence notable - et la conception offre une solution sous le capot que vous pouvez acheter une fois et qui durera toute la vie de votre voiture.

Options
Nos options classiques de revêtement en poudre rouge froissé et noir froissé sont de retour pour cette nouvelle gamme de produits. Le revêtement en poudre offre une texture suffisante pour une bonne correspondance avec la plupart des autres pièces revêtues de poudre rouge sur le marché, tout en étant facile à nettoyer. Vous recherchez une couleur personnalisée ? Il suffit de demander une option en acier inoxydable brossé non fini dans les notes de votre commande et vous pourrez personnaliser la pièce dans la finition de votre choix.

Ne laissez pas la tradition bien établie d'un tube d'admission d'usine fissuré vous laisser en panne - mettez à niveau avant que cela n'arrive et évitez-vous un remorquage, ou un mal de tête encore plus grand dans l'arrière-pays.