Admission Nameless Intake Wrinkle Black – Pour Forester 2019-2025

Ajoutez du couple et de la puissance à mi-régime avec un collecteur d'admission conçu pour durer.
Parfois, un produit est conçu pour résoudre un problème, mais les avantages dépassent largement les attentes. Dans le cas de notre nouveau système d'admission de remplacement d'usine, nous l'avons conçu pour remédier à la défaillance régulière du tube d'admission en plastique d'origine, et nous avons obtenu des gains de puissance significatifs.

Conception :
Le tube d'admission d'origine relie le boîtier de filtre à air et le capteur de débit d'air massique au boîtier de papillon. Dans le cas du 3.6R, cela est réalisé avec un tube rotomoulé thermoplastique qui, avec le temps, peut développer des fissures dans ses soufflets flexibles. Une fissure dans cette pièce entraîne un ralenti moteur irrégulier avec une maniabilité compromise et un voyant de vérification du moteur instantané, sans parler d'un système d'admission qui ingère directement la saleté et la crasse sous le capot. Personne ne veut cela. Et les thermoplastiques sont toujours dans un état d'entropie, surtout dans des environnements à haute température comme un compartiment moteur.

La mise à niveau est là : notre système remplace l'ensemble de ce collecteur d'admission thermoplastique et de son silencieux perturbant le flux par un tube en acier inoxydable cintré au mandrin et des raccords en silicone haute température renforcés à cinq couches. La connexion du tube de reniflard d'origine est conservée et le raccord de reniflard est en acier inoxydable usiné et soudé TIG en place. Le résultat est une pièce de remplacement qui a amélioré la fonction et la forme.

Amélioration de la puissance
Nous n'avions pas l'intention de passer du temps à mettre ce produit sur le banc d'essai, mais après l'installation initiale sur notre voiture d'essai, la réaction des clients à l'amélioration de la puissance a été significative. Ils ont remarqué la différence dès le premier demi-kilomètre après avoir quitté l'atelier, et ont continué à faire des remarques sur la différence que le système faisait en matière d'accélération à mi-régime lors de la conduite normale. Nous avons donc remis la voiture en configuration d'origine et l'avons mise sur le banc d'essai, puis nous avons installé ce collecteur d'admission de remplacement et l'avons fait tourner à nouveau. Les gains ont été significatifs - avec plus de 15 lb-pi de couple et de puissance aux roues à 5200 tr/min et une quantité significative sur toute la plage de puissance, avec une moyenne de 7 ch et 8 lb-pi du démarrage au régime maximal. C'est une différence notable - et la conception offre une solution sous le capot que vous pouvez acheter une fois et qui durera toute la vie de votre voiture.

Options
Nos options classiques de revêtement en poudre rouge et noir texturé sont de retour pour cette nouvelle gamme de produits. Le revêtement en poudre offre une texture suffisante pour s'harmoniser avec la plupart des autres pièces revêtues en poudre rouge sur le marché, tout en étant facile à nettoyer. Vous recherchez une couleur personnalisée ? Il suffit de demander une option en acier inoxydable brossé non fini dans les notes de votre commande et vous pourrez personnaliser la pièce dans la finition de votre choix.

Ne laissez pas la tradition ancestrale d'un tube d'admission d'usine fissuré vous laisser en rade - mettez à niveau avant que cela ne se produise et évitez-vous un remorquage, ou un mal de tête encore plus grand en pleine nature.