Séparateurs Air-Huile (AOS) IAG Performance Street Series - WRX 2008-2014 - STI 2008-2020 - Legacy GT 2005-2009

Le séparateur air/huile (AOS) en billettes d'aluminium de la série Street de IAG Performance renvoie les gaz du carter à l'admission du turbocompresseur. La conception est basée sur des années de service en course et sur des Subaru à haute puissance. La capacité d'environ 1 litre de l'AOS, son boîtier entièrement chauffé, sa ventilation supérieure et sa conception unique de déflecteur en instance de brevet le distinguent des autres.

AOS série IAG V3 Street

Le séparateur air/huile (AOS) série IAG Performance V3 Street est un excellent investissement pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule Subaru. L'AOS série Street maintient la fonctionnalité du système PCV OEM, mais en complète la capacité. La conception de l'AOS série Street est basée sur des années de tests approfondis sur des applications standard et de compétition. La grande cartouche de 1 litre en aluminium moulé de l'AOS série Street sépare plus efficacement l'huile du système PCV en amont du retour des gaz PCV vers le système d'admission. Le boîtier en aluminium moulé entièrement chauffé de l'AOS série Street, sa ventilation supérieure et sa conception unique de déflecteur en instance de brevet le distinguent des autres. L'AOS série Street est compatible avec tous les types de carburant, prolonge la durée de vie du moteur, améliore la ventilation du carter et est compatible avec les calibrations ECU standard.

Empêcher l'huile d'entrer

Il est extrêmement important d'empêcher l'huile de pénétrer dans le circuit d'admission du moteur afin de prévenir une défaillance mécanique prématurée et de maintenir les performances. L'huile dans le circuit d'admission du moteur a plusieurs effets néfastes. Premièrement, l'huile recouvre les parties internes de l'admission, de l'échangeur et de la tuyauterie. Cette huile peut provoquer une défaillance prématurée des tuyaux en caoutchouc ou en silicone, ce qui entraîne des connexions défectueuses.

Une fois que l'huile atteint le circuit d'admission, elle pénètre directement dans le collecteur d'admission, puis dans la chambre de combustion du moteur. L'huile à l'intérieur de la chambre de combustion peut provoquer des détonations et des pré-allumages, des émissions élevées, de la fumée, une perte de puissance, une diminution du kilométrage, et même une défaillance catastrophique du moteur, entraînant des frais de réparation coûteux.

Recirculation PCV

L'AOS de la série Street maintient la fonctionnalité du système PCV OEM mais en complète la capacité. Les gaz de décharge PCV de l'AOS de la série Street retournent à l'admission du turbo, conservant une soupape PCV pour aspirer une aspiration supplémentaire, améliorant la séparation air-huile. L'AOS de la série Street protège contre la dilution de l'huile et les défaillances de lubrification dans les applications alimentées à l'éthanol car l'AOS de la série Street capte les vapeurs de carburant de l'huile et les renvoie au circuit d'admission pour la combustion. L'AOS de la série Street protège à la fois de l'entraînement de l'huile dans le flux d'admission et de la dilution de l'huile dans le système de lubrification du moteur bien mieux que le système PCV OEM seul.

AOS IAG Version 2 vs Version 3

Le plus populaire des AOS Subaru est maintenant encore meilleur ! Le corps de l'AOS IAG est entièrement redessiné en aluminium moulé et comporte un passage de liquide de refroidissement intégré pour une meilleure rétention de la chaleur. De plus, le système de chauffage de l'AOS V3 est amélioré en déplaçant les conduites de liquide de refroidissement vers le bas du corps à l'aide de nouveaux raccords pivotants, et d'un purgeur de liquide de refroidissement intégré. Ces améliorations du système de chauffage permettront une installation plus propre et moins d'accumulation de condensation dans les climats plus froids. Le nouveau corps compact a la même capacité de 1 litre que le V2, mais présente un design plus élégant et ajoute des raccords ORB amovibles pour une plus grande polyvalence.

Haut de l'AOS

• Port de reniflard rotatif à 360 degrés
• Double ports de reniflard
• Séparation d'huile par flux de pression améliorée

Remarquez le double port de reniflard ? À première vue, vous pourriez penser que c'est excessif, cependant, notre raisonnement est basé sur la physique simple. Lorsque l'air et les particules d'huile pénètrent dans l'AOS, les plus grandes particules d'huile se déposeront sur la surface intérieure du bidon et s'écouleront vers le bas, mais les plus petites particules resteront en suspension dans le flux sous pression.