Admission sans nom - Finition noire plissée - Compatible avec les Subaru Crosstrek 2.5i et Wilderness 2024-2026

Ajoutez du couple et de la puissance à mi-régime avec une admission conçue pour durer.
Parfois, un produit est conçu pour résoudre un problème, mais les avantages dépassent largement les attentes. Dans le cas de notre nouveau système d'admission de remplacement d'usine, nous l'avons conçu pour remédier à la défaillance régulière du tube d'admission en plastique d'usine, et avons obtenu des gains de puissance significatifs.

Conception :
Le tube d'admission d'usine relie la boîte à air et le capteur de débit massique d'air au corps de papillon, et dans le cas du 3.6R, cela est réalisé avec un tube rotomoulé en thermoplastique qui, avec le temps, peut développer des fissures dans ses soufflets flexibles. Une fissure dans cette pièce entraîne un ralenti moteur irrégulier avec une maniabilité compromise et un voyant moteur instantané, sans parler d'un système d'admission qui ingère directement la saleté et la crasse sous le capot. Personne ne veut ça. Et les thermoplastiques sont toujours dans un état d'entropie, surtout dans des environnements à haute température comme un compartiment moteur.

La mise à niveau est là : notre système remplace l'ensemble de cette admission thermoplastique et de l'ensemble silencieux perturbant le flux par un tube en acier inoxydable cintré au mandrin et des raccords en silicone haute température renforcés de cinq couches. La connexion du tube de reniflard d'usine est conservée et le raccord de reniflard est en acier inoxydable usiné et soudé au TIG. Le résultat est une pièce de rechange qui a amélioré la fonction et la forme.

Amélioration de la puissance
Nous n'avions pas l'intention de passer du temps à mettre ce produit sur le banc d'essai, mais après l'installation initiale sur notre voiture d'essai, la réaction des clients à l'amélioration de la puissance a été significative. Ils ont remarqué la différence dans le premier demi-mile après avoir quitté l'atelier, et ont continué à faire remarquer la différence que le système faisait dans l'accélération à mi-régime pendant la conduite normale. Nous avons donc remis la voiture en configuration d'origine et l'avons mise sur le banc d'essai, puis nous avons remplacé cette admission et l'avons refaite. Les gains ont été significatifs - avec plus de 15 lb-pi de couple et de puissance aux roues à 5200 tr/min et une quantité significative sur toute la plage de puissance, avec une moyenne de 7 ch et 8 lb-pi du démarrage à la ligne rouge. C'est une différence notable - et la conception offre une solution sous le capot que vous pouvez acheter une fois et qui durera toute la vie de votre voiture.

Options
Nos options de revêtement en poudre rouge froissé et noir froissé classiques sont de retour pour cette nouvelle gamme de produits. Le revêtement en poudre offre une texture suffisante pour s'harmoniser avec la plupart des autres pièces revêtues en poudre rouge sur le marché, tout en étant facile à nettoyer. Vous recherchez une couleur personnalisée ? Demandez simplement une option en acier inoxydable brossé non fini dans les notes de votre commande et vous pourrez personnaliser la pièce dans la finition de votre choix.

Ne laissez pas la tradition séculaire d'un tube d'admission d'usine fissuré vous laisser en panne - mettez à niveau avant que cela ne se produise et économisez-vous un remorquage, ou un problème encore plus grave dans l'arrière-pays.