Entretoises de rehausse ou ressorts tout-terrain ?

Bonjour à tous, ici Brett de RalliTEK. Quand la question se pose de choisir entre des cales de rehausse et des ressorts (ce qui arrive quotidiennement), je commence toujours par poser les questions suivantes :

• Comment comptez-vous utiliser la voiture ?
• Avez-vous des projets futurs pour la voiture ?
• Voulez-vous rehausser la voiture ?
• Remorquez-vous ou transportez-vous du matériel avec la voiture ?
• Quel est votre budget ?

Ce sont des questions importantes à poser pour décider quelle méthode (voire les deux) vous aurez besoin d'adopter pour atteindre les objectifs que vous avez en tête. Certains veulent juste éliminer l'affaissement du véhicule, d'autres veulent remorquer, et certains veulent une garde au sol plus élevée.
Alors, laissez-moi vous expliquer une situation où les cales sont idéales, où les ressorts sont idéaux, et où les deux sont idéaux.

Voici une situation idéale pour n'utiliser que des cales. Vous avez besoin de dégagement, vous n'avez pas d'affaissement, et vous appréciez la qualité de conduite d'origine (OEM). C'est généralement la configuration la plus idéale pour les scénarios de tout-terrain léger afin d'affronter des terrains plus complexes. Les ressorts OEM seront plus souples que les ressorts RalliTEK ou King. C'est pour les situations qui nécessitent le plus d'articulation de l'amortisseur pour franchir un obstacle et maintenir l'adhérence (pneus au sol). Un ressort plus rigide peut toujours fonctionner ici, mais si vous ne transportez pas beaucoup de matériel ou ne remarquez aucun affaissement/instabilité du véhicule, alors c'est une option moins chère et plus efficace de rester avec l'amortisseur OEM et d'utiliser simplement des cales pour augmenter la garde au sol.

Voici une situation idéale pour n'utiliser que des ressorts. Supposons que l'arrière de votre véhicule s'affaisse sous la charge, et que vous ne vouliez corriger que cela. Dans ce cas, je suggérerais à cette personne d'obtenir un jeu de ressorts de surcharge RalliTEK. Un kit de cales de rehausse aux 4 coins de la voiture ne fera que rehausser la voiture, et vous verrez le même affaissement, mais plus haut ! Maintenant, vous pourriez demander : "Puis-je n'utiliser que des cales à l'arrière pour compenser l'affaissement ?" Bien sûr, mais ce n'est pas idéal car l'amortisseur lui-même s'affaisse toujours, ce qui signifie que vous êtes probablement beaucoup plus près d'atteindre la butée de l'amortisseur. C'est là qu'un ressort de surcharge avec un taux de ressort plus élevé est nécessaire. Il est important de vérifier l'état de vos amortisseurs. Vous pourriez avoir besoin de nouveaux amortisseurs et ressorts. Les ensembles d'amortisseurs RalliTEK sont une excellente solution pour cela.

Voici une situation idéale pour utiliser les deux. Vous faites tout ! Vous chargez souvent votre véhicule, et vous constatez beaucoup d'affaissement à l'arrière. Même la stabilité sur route semble bancale, et vous voulez l'améliorer. En même temps, vous faites du tout-terrain et avez besoin de dégagement pour atteindre votre prochaine destination avec tout votre équipement. C'est l'option la plus coûteuse, mais elle offre l'avantage de pouvoir tout faire. Équipé de ressorts RalliTEK conçus pour améliorer la stabilité sur route et supporter des charges plus lourdes en tout-terrain, vous remarquerez que la voiture se sent stable dans toutes les situations. Même avec le centre de gravité plus élevé après l'installation des cales.
Voici un tableau rapide présentant les avantages de chaque méthode.

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