Nous voulions parler de l'une des façons les plus simples d'augmenter la traction hors route, et c'est de « dégonfler » vos pneus avant de prendre la piste. Dégonfler un peu vos pneus avant une journée de trail augmente la traction en permettant au pneu d'être plus souple afin qu'il puisse mieux adhérer aux obstacles, et cela permet également une conduite agréable et confortable. La plupart des Subaru ont une pression de pneu entre 30 et 40 psi et bien que ce soit excellent pour la tenue de route et l'économie de carburant, cela rend le pneu rigide et incapable de s'adapter au terrain, ce qui peut entraîner beaucoup de patinage et de glissades. Lorsque vous dégonflez vos pneus avant une journée de trail, il n'est pas rare que d'autres membres du groupe vous demandent quelle pression de pneu tout le monde utilisera et dans nos Subaru RalliTEK, je dégonfle généralement à environ 18 psi pour une journée de trail générale. La pression que vous choisirez dépendra de quelques facteurs : le poids de votre voiture, la taille de votre pneu et de votre jante, et le terrain sur lequel vous évoluerez. Le RalliTEK Outback a des pneus 245/65-17 et comme il est assez lourd, j'ai estimé que 18 psi était le minimum que j'atteindrais pour les sentiers de la forêt domaniale de Tillamook, les pneus ont très bien fonctionné mais il y a eu quelques fois où j'ai senti le flanc essayer de rouler et je voulais un peu plus de soutien sur certaines bosses afin de ne pas risquer d'endommager une jante. Le RalliTEK Crosstrek, quant à lui, est monté sur des pneus 235/75-15, il a donc plus de flanc et est également plus léger, 18 psi était une excellente pression et on pourrait probablement descendre à 15 psi si nécessaire.
Pour dégonfler mes pneus, j'utilise un dégonfleur ARB E-Z que j'ai depuis plusieurs années maintenant. J'aime l'utiliser parce qu'il est rapide et que le manomètre est précis. Il se visse sur la tige de valve, puis vous dévissez le corps de valve et déplacez la glissière pour laisser l'air s'échapper. C'est un peu fastidieux les premières fois, mais cela devient plus facile à utiliser au fur et à mesure.
En fin de journée, vous devrez regonfler vos pneus à la pression routière avant de prendre l'autoroute. Il existe de nombreuses méthodes différentes pour gonfler un pneu et comme nous avons des pneus relativement petits, toutes les méthodes fonctionnent très bien ! J'ai un compresseur d'air sans fil Milwaukee que j'utilise et il fonctionne très bien ; vous entrez la pression de pneu souhaitée puis appuyez sur démarrer, il s'éteindra automatiquement lorsque cette pression sera atteinte afin que vous puissiez socialiser librement. Il existe également des options 12 volts que vous branchez sur votre batterie pour gonfler, les compresseurs 12 volts qui se branchent sur l'allume-cigare fonctionnent en cas de besoin mais ne sont pas adaptés pour gonfler les 4 pneus. La dernière option est une pompe à vélo. Celles-ci fonctionnent en fait assez bien mais vous aurez besoin d'endurance car il a fallu 55 coups de pompe par pneu pour que nos 215/75-15 atteignent la pression routière à partir de 15 psi.
Voici un excellent exemple de compresseur qui se branche sur votre batterie, ce système est assez rapide !
Le petit inconvénient de ce style de compresseur est que vous devez rester près du pneu que vous gonflez, un compresseur rapide rend cette tâche plus facile.
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