{"title":"Turbocompresseurs Subaru","description":"","products":[{"product_id":"clutchmasters-aluminum-flywheel-wrx-2002-2005-2004-2005-baja-turbo-forester-xt-2004-2005-legacy-sport-1991-1994","title":"Volant moteur en aluminium ClutchMasters - WRX 2002-2005 - Baja Turbo 2004-2005 - Forester XT 2004-2005 - Legacy Sport 1991-1994","description":"\u003cp\u003eLes volants d'inertie Clutch Masters 2 pièces en billette d'aluminium sont fabriqués à partir d'aluminium de la plus haute qualité 6061-T6 ou de qualité supérieure. Ce matériau est choisi pour ses propriétés qui conviennent beaucoup mieux à l'environnement que les unités chromées monobloc, en ce qui concerne la dissipation de la chaleur et la réparabilité. La surface de friction remplaçable utilisée est en acier à haute teneur en carbone incroyablement résistant. Cela permet de l'accoupler à tout type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont fabriquées en acier traité thermiquement à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'unité est assemblée avec des fixations de qualité militaire pour en faire le volant d'inertie de premier ordre dans l'industrie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(Volants d'inertie en aluminium) Composés d'un pare-chaleur remplaçable (surface de friction), éliminant le besoin de resurfaçage du volant d'inertie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"temps de réponse\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de l'efficacité du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmélioration du couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné CNC et équilibré.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCertifié SFI.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie d'origine par un volant d'inertie léger peut provoquer un bruit d'engrenage ou une vibration qui pourrait ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant d'inertie est léger, plus le bruit d'engrenage sera important. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement des volants d'inertie en acier plutôt que des volants d'inertie en aluminium, car les volants d'inertie en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants d'inertie en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePasser d'un volant bi-masse (DMF) à un volant mono-masse (SMF) :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn volant bi-masse (DMF) est un volant d'inertie en deux parties concentriques ou deux volants d'inertie face à face collés avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et les cliquetis d'engrenage de la boîte de vitesses. De nombreux véhicules modèles plus récents sont désormais équipés de série d'un DMF. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF et voici pourquoi :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers que les SMF.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 13,6 kg selon l'application, ce qui entraînera un temps de réponse du turbo indésirable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un taux d'abus élevé et peuvent tomber en panne lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAvantages de passer à un SMF :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eUne masse réduite égale une accélération accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"temps de réponse\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de l'efficacité du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmélioration du couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClutch Masters propose des SMF en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre DMF par un SMF en acier si le véhicule sera conduit sur route, car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un SMF en aluminium. Les volants d'inertie en aluminium ne sont recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un DMF par un SMF, vous pouvez ressentir un cliquetis d'engrenage et une vibration qui pourraient ne pas convenir à tout le monde. Les SMF peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43072896303346,"sku":"CLMA-FW-671-U-AL","price":522.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27727-_1.jpg?v=1671484591"},{"product_id":"perrin-turbo-heat-shield-brushed-wrx-2002-2014-sti-2004-2017-more","title":"Perrin Turbo Heat Shield brossé - Compatible Subaru WRX 2002-2014 - STI 2004-2017 - Plus","description":"\u003cp\u003eNe laissez pas votre turbo à découvert ! Protégez votre échangeur de chaleur de la chaleur rayonnante de votre turbo !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe bouclier thermique de turbo PERRIN est formé par CNC en acier inoxydable 304. L'arrière du bouclier thermique est découpé pour s'adapter à toutes les descentes de pot d'échappement de rechange. Il est également réglable d'avant en arrière, permettant au préparateur de couvrir autant que possible le turbo d'une application à l'autre. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuincaillerie en acier inoxydable de haute qualité incluse.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe bouclier thermique PERRIN est disponible en finition acier inoxydable brossé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Perrin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073319502066,"sku":"PERR-PSP-EXT-001","price":117.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/28519.jpg?v=1671516291"},{"product_id":"perrin-turbo-inlet-hose-wrx-2002-2007-sti-2004-2017-forester-xt-2004-2008","title":"Durite d'admission turbo Perrin - Compatible Subaru WRX 2002-2007 - STI 2004-2017 - Forester XT 2004-2008","description":"\u003cp\u003eLa technologie du silicone nous permet de concevoir une durite d'admission de turbo meilleure à tous égards que la pièce OEM et qui augmente la puissance et les performances de votre moteur. La durite d'admission de turbo PERRIN est parfaitement lisse à l'intérieur et présente un diamètre interne nettement plus grand que la pièce OEM. L'augmentation du flux d'air en supprimant les plis présents dans la durite OEM augmente la puissance, diminue le temps de réponse du turbo, améliore l'accélération et augmente la réactivité de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"label label-danger\"\u003eNon conforme CARB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa durite d'admission de turbo PERRIN est renforcée par un fil de support en acier inoxydable intégré dans les couches de silicone. Le support ajoute de la rigidité à la durite et l'empêche de s'affaisser lorsqu'elle est utilisée avec des éléments filtrants restrictifs et de grandes applications turbo fonctionnant avec des pressions extrêmes. Disponible en noir, rouge ou bleu.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ch4\u003eFlux d'air plus lisse vers le turbo\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLa durite d'admission de turbo PERRIN est parfaitement lisse à l'intérieur et présente un diamètre interne nettement plus grand que la pièce OEM. L'augmentation du flux d'air en supprimant les plis présents dans la durite OEM augmente la puissance, diminue le temps de réponse du turbo et améliore l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca class=\"cboxElement\" href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-psp-int-401_02_large.JPG\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-PSP-INT-401_02_small.JPG\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eFil de support interne en acier inoxydable\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLa durite d'admission de turbo PERRIN est renforcée par un fil de support en acier inoxydable intégré dans les couches de silicone. Le support ajoute de la rigidité à la durite et empêche l'affaissement lorsqu'elle est utilisée avec des éléments filtrants restrictifs et de grandes applications turbo fonctionnant avec des pressions extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca class=\"cboxElement\" href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-psp-int-401_04_large.JPG\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-PSP-INT-401_04_small.JPG\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eRaccordement de la soupape de décharge\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLa durite d'admission de turbo PERRIN est dotée d'un insert en aluminium usiné qui est lié aux couches de silicone, ce qui vous offre un raccordement de durite de soupape de décharge solide et facilite encore plus l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca class=\"cboxElement\" href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-psp-int-401_03_large.JPG\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-PSP-INT-401_03_small.JPG\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eGrands piquages à haut débit\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eTous les piquages de la durite d'admission de turbo PERRIN ont un diamètre intérieur de 1\/2\" pour un débit maximal des reniflards de carter et d'autres raccords de vide. Tous les connecteurs utilisés sur nos durites sont en nylon renforcé de verre (évalué à 400 degrés F) qui résistera aux températures du compartiment moteur rencontrées de la conduite normale aux conditions de course extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/i-13323994-turbo-inlet-hose-for-2002-07-wrx-2004-16-sti.html#\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2012-04-10-icon_youtube01_small.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eInstallation\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLa durite d'admission de turbo PERRIN est la seule durite sur le marché aujourd'hui qui ne nécessite PAS le démontage du collecteur d'admission ! Cela réduit le temps d'installation de 4-6 heures à seulement 1 heure ! Nous y parvenons en modifiant l'emplacement et le type de piquages utilisés. Cette conception signifie également qu'il n'y a plus besoin de rediriger les reniflards de carter et les durites ! Pas besoin d'acheter des joints supplémentaires ni de gérer les fuites de carburant et de liquide de refroidissement !\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/IUQDZG3w3Qw\" width=\"425\" height=\"350\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Perrin","offers":[{"title":"Noir","offer_id":43073968308466,"sku":"PERR-PSP-INT-401BK","price":333.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":43073968341234,"sku":"PERR-PSP-INT-401RD","price":333.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":43073968374002,"sku":"PERR-PSP-INT-401BL","price":333.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/28586.jpg?v=1671516315"},{"product_id":"perrin-turbo-inlet-hose-wrx-2008-2014-legacy-gt-2005-2009-forester-xt-2009-2012","title":"Durite d'admission turbo Perrin - Compatible Subaru WRX 2008-2014 - Legacy GT 2005-2009 - Forester XT 2009-2012","description":"\u003cp\u003eLa technologie du silicone nous permet de concevoir un tuyau d'entrée de turbo qui est meilleur à tous égards que la pièce d'origine et qui augmente la puissance et les performances de votre moteur. Le tuyau d'entrée de turbo PERRIN est parfaitement lisse à l'intérieur et a un diamètre interne significativement plus grand que la pièce d'origine. L'augmentation du flux d'air en éliminant les plis présents dans le tuyau d'origine permet d'obtenir plus de puissance, de réduire le temps de réponse du turbo, d'améliorer l'accélération et d'augmenter la réponse de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"label label-danger\"\u003eNon conforme à la norme CARB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ch4\u003eFlux d'air plus fluide vers le turbo\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tuyau d'admission PERRIN est parfaitement lisse à l'intérieur et présente un diamètre interne nettement supérieur à celui de la pièce d'origine. L'augmentation du flux d'air en éliminant les plis présents dans le tuyau d'origine permet d'obtenir plus de puissance, de réduire le temps de réponse du turbo et d'améliorer l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca class=\"cboxElement\" href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-psp-int-401_02_large.JPG\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-PSP-INT-401_02_small.JPG\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eFil de support interne en acier inoxydable\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tuyau d'admission PERRIN est renforcé par un fil de support en acier inoxydable intégré dans les couches de silicone. Ce support ajoute de la rigidité au tuyau et empêche son effondrement lorsqu'il est utilisé avec des éléments filtrants restrictifs et de grandes applications turbo fonctionnant avec des pressions extrêmes. Regardez la \u003ca href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/i-13323995-turbo-inlet-hose-for-2008-14-wrx-2005-09-lgt.html#videos\"\u003evidéo\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca class=\"cboxElement\" href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-psp-int-401_04_large.JPG\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-PSP-INT-401_04_small.JPG\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eConnexion de la soupape de décharge\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tuyau d'admission PERRIN est doté d'un insert en aluminium usiné, lié aux couches de silicone, ce qui assure une connexion solide du tuyau de la soupape de décharge et facilite l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca class=\"cboxElement\" href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-psp-int-421_03_large.JPG\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-PSP-INT-421_03_small.JPG\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eConception spécifique 2008-2014\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tuyau d'admission PERRIN pour les WRX et Legacy GT 2008-2014 est le seul tuyau d'admission spécifiquement conçu pour cette voiture. Il ne s'agit pas simplement de la version STI adaptée pour s'adapter comme d'autres tuyaux d'admission. Il est spécifique aux moteurs avec le collecteur d'admission en plastique avec des embouts et un raccord de soupape de décharge spécialement conçus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca class=\"cboxElement\" href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-psp-int-401_03_large.JPG\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2011-07-12-PSP-INT-401_03_small.JPG\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eEmbout de gros débit\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eTous les embouts du tuyau d'admission PERRIN ont un diamètre intérieur de 1\/2\" pour un débit maximal des reniflards de carter et autres connexions sous vide. Tous les connecteurs utilisés sur nos tuyaux sont en nylon renforcé de verre (évalué à 400 degrés F) qui résistera aux températures du compartiment moteur trouvées de la conduite normale aux conditions de course extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"style-grid\"\u003e\n\n\u003ca href=\"http:\/\/perrinperformance.com\/i-13323995-turbo-inlet-hose-for-2008-14-wrx-2005-09-lgt.html#\"\u003e\u003cimg class=\"flt_lt\" src=\"http:\/\/perrinperformance.com\/files\/extdesc\/assets-2012-04-10-icon_youtube01_small.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003ch4\u003eInstallation\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tuyau d'admission turbo PERRIN est le seul tuyau sur le marché aujourd'hui qui ne nécessite PAS le retrait du collecteur d'admission ! Cela réduit le temps d'installation de 4-6 heures à seulement 1 heure ! Nous y parvenons en changeant l'emplacement et le type de becs utilisés. Cette conception signifie également qu'il n'y a plus besoin de rediriger les reniflards de carter et les tuyaux ! Pas besoin d'acheter des joints supplémentaires ou de gérer les déversements de carburant et de liquide de refroidissement !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IUQDZG3w3Qw\" width=\"425\" height=\"350\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Perrin","offers":[{"title":"Noir","offer_id":43073969455346,"sku":"PERR-PSP-INT-421BK","price":333.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":43073969488114,"sku":"PERR-PSP-INT-421RD","price":333.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":43073969520882,"sku":"PERR-PSP-INT-421BL","price":333.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/28587.jpg?v=1671516473"},{"product_id":"exedy-oem-replacement-clutch-wrx-2002-2005-baja-turbo-2004-2005","title":"Embrayage de rechange Exedy - Compatible Subaru WRX 2002-2005 - Baja Turbo 2004-2005","description":"\u003cp\u003eCet embrayage de rechange Exedy est presque identique à l'embrayage d'origine de votre véhicule à tous égards. Exedy est l'un des plus grands fournisseurs indépendants d'embrayages OEM et le fournisseur des 13 fabricants japonais. Cet embrayage n'est pas destiné à la course et est conçu pour gérer la puissance d'origine et est l'unité de remplacement d'origine.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"table-hover col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-xs-12\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eGarantie du fabricant :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003e12 mois ou 32 000 km\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eOutil d'alignement inclus :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eOui\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eAugmentation de la force de serrage :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eSpécification OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eMatériau du disque :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eOrganique\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eStyle du disque :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eMoyeu à ressort\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eType de disque :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eDisque\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eVolant d'inertie inclus :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eNon\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eRoulement pilote inclus :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eOui\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eStyle du plateau de pression :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eTirer\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eHomologué SFI :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eNon\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eButée d'embrayage incluse :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eOui\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eCapacité de couple :\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"text_medium\"\u003eSpécification OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"Exedy","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43074001043698,"sku":"EXDY-FJK1006","price":397.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/28098.jpg?v=1671491174"},{"product_id":"ets-top-mount-intercooler-fits-2020-2025-subaru-legacy-turbo","title":"Échangeur d'air (intercooler) à montage supérieur ETS - Convient aux Subaru Legacy Turbo 2020-2025","description":"\u003cp\u003eExtreme Turbo Systems (ETS) a conçu un refroidisseur d'air d'admission (intercooler) à montage supérieur, un ajustement parfait pour votre Subaru. L'intercooler à montage supérieur ETS est conçu pour une haute efficacité et un débit optimal avec un noyau d'intercooler massif de 21\" x 7\" x 4\" comportant 34 rangées de charge ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNoyau d'intercooler massif de 21\" x 7\" x 4\" offrant une haute efficacité et un débit élevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e34 rangées de charge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception des ailettes décalée et étagée pour une efficacité maximale.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à boulonner directement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec la tuyauterie de suralimentation d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntrée en billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSortie en billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAnodisation optionnelle disponible (noir, or, bleu, rouge et violet)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction soudée TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTesté sous pression à plus de 35 psi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible uniquement avec les modèles turbo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e** Conservez les œillets d'origine sur les joints toriques pour l'installation **\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eLes pièces anodisées peuvent prendre 6 à 8 semaines avant d'être reçues\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCet article est actuellement en vente finale, aucune annulation ou retour n'est autorisé.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Extreme Turbo Systems","offers":[{"title":"Oui \/ Argent (Non anodisé)","offer_id":43462512148722,"sku":"ETS-200-60-IC-207","price":895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Noir","offer_id":43462512181490,"sku":"ETS-200-60-IC-208","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Or","offer_id":43462512214258,"sku":"ETS-200-60-IC-209","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Bleu","offer_id":43462512247026,"sku":"ETS-200-60-IC-210","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Rouge","offer_id":43462512279794,"sku":"ETS-200-60-IC-211","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Violet","offer_id":43462512312562,"sku":"ETS-200-60-IC-212","price":1095.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Argent (Non anodisé)","offer_id":43462512345330,"sku":"ETS-200-60-IC-201","price":895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Noir","offer_id":43462512378098,"sku":"ETS-200-60-IC-202","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Or","offer_id":43462512410866,"sku":"ETS-200-60-IC-203","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Bleu","offer_id":43462512443634,"sku":"ETS-200-60-IC-204","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Rouge","offer_id":43462512476402,"sku":"ETS-200-60-IC-205","price":1045.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Violet","offer_id":43462512509170,"sku":"ETS-200-60-IC-207","price":1095.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/IMG-9970copy_480x_f36abe94-d0f5-4858-a1d0-f6e35140534d.jpg?v=1671490959"},{"product_id":"turboxs-catback-exhaust-fits-04-08-forester-xt","title":"Échappement Catback TurboXS - Compatible Forester XT 04-08","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'échappement Forester XT utilise notre tuyau de 3 pouces, de la bride avant jusqu'à notre silencieux à conception directe avec une sortie de 3,5 pouces. C'est de loin le meilleur échappement pour le Forester XT et, en plus, il ne se réduit pas à 2,5 pouces comme certains autres systèmes d'échappement. Vous devriez constater un gain de 10 à 12 ch au banc de roue avec ce catback sans problème.\u003c\/span\u003e","brand":"Turbo XS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45226069098738,"sku":"TBXS-FXT04-CBE","price":729.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/subaru-forester-catback-exhaust.jpg?v=1708126879"}],"url":"https:\/\/rallitek.com\/fr\/collections\/turbos.oembed","provider":"RalliTEK","version":"1.0","type":"link"}