{"title":"ClutchMasters","description":null,"products":[{"product_id":"clutchmasters-aluminum-flywheel-wrx-2002-2005-2004-2005-baja-turbo-forester-xt-2004-2005-legacy-sport-1991-1994","title":"Volant moteur en aluminium ClutchMasters - WRX 2002-2005 - Baja Turbo 2004-2005 - Forester XT 2004-2005 - Legacy Sport 1991-1994","description":"\u003cp\u003eLes volants d'inertie Clutch Masters 2 pièces en billette d'aluminium sont fabriqués à partir d'aluminium de la plus haute qualité 6061-T6 ou de qualité supérieure. Ce matériau est choisi pour ses propriétés qui conviennent beaucoup mieux à l'environnement que les unités chromées monobloc, en ce qui concerne la dissipation de la chaleur et la réparabilité. La surface de friction remplaçable utilisée est en acier à haute teneur en carbone incroyablement résistant. Cela permet de l'accoupler à tout type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont fabriquées en acier traité thermiquement à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'unité est assemblée avec des fixations de qualité militaire pour en faire le volant d'inertie de premier ordre dans l'industrie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(Volants d'inertie en aluminium) Composés d'un pare-chaleur remplaçable (surface de friction), éliminant le besoin de resurfaçage du volant d'inertie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"temps de réponse\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de l'efficacité du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmélioration du couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné CNC et équilibré.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCertifié SFI.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie d'origine par un volant d'inertie léger peut provoquer un bruit d'engrenage ou une vibration qui pourrait ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant d'inertie est léger, plus le bruit d'engrenage sera important. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement des volants d'inertie en acier plutôt que des volants d'inertie en aluminium, car les volants d'inertie en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants d'inertie en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePasser d'un volant bi-masse (DMF) à un volant mono-masse (SMF) :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn volant bi-masse (DMF) est un volant d'inertie en deux parties concentriques ou deux volants d'inertie face à face collés avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et les cliquetis d'engrenage de la boîte de vitesses. De nombreux véhicules modèles plus récents sont désormais équipés de série d'un DMF. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF et voici pourquoi :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers que les SMF.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 13,6 kg selon l'application, ce qui entraînera un temps de réponse du turbo indésirable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un taux d'abus élevé et peuvent tomber en panne lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAvantages de passer à un SMF :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eUne masse réduite égale une accélération accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"temps de réponse\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de l'efficacité du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmélioration du couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClutch Masters propose des SMF en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre DMF par un SMF en acier si le véhicule sera conduit sur route, car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un SMF en aluminium. Les volants d'inertie en aluminium ne sont recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un DMF par un SMF, vous pouvez ressentir un cliquetis d'engrenage et une vibration qui pourraient ne pas convenir à tout le monde. Les SMF peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43072896303346,"sku":"CLMA-FW-671-U-AL","price":522.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27727-_1.jpg?v=1671484591"},{"product_id":"clutchmasters-aluminum-flywheel-sti-2004-2011-legacy-spec-b-2007-2009","title":"Volant moteur en aluminium ClutchMasters - STI 2004-2011 - Legacy Spec.B 2007-2009","description":"\u003cp\u003eLes volants d'inertie en aluminium usiné 2 pièces de Clutch Masters sont fabriqués à partir d'aluminium de la plus haute qualité 6061-T6 ou de qualité supérieure. Ce matériau est choisi pour ses propriétés qui sont bien plus adaptées à l'environnement que les unités monobloc en chrome-molybdène, en ce qui concerne la dissipation de la chaleur et la facilité d'entretien. La surface de friction remplaçable utilisée est en acier à haute teneur en carbone incroyablement résistant. Cela permet un accouplement avec tout type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont en acier traité thermiquement à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'ensemble est assemblé avec des fixations de qualité militaire pour en faire le volant d'inertie le plus performant de l'industrie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(Volants d'inertie en aluminium) Composés d'un pare-chaleur (surface de friction) remplaçable, éliminant le besoin de rectifier le volant d'inertie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"lag\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de l'efficacité du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmélioration du couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné et équilibré CNC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCertifié SFI.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie OEM par un volant d'inertie léger peut provoquer un bruit d'engrenage ou une vibration qui peut ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant d'inertie est léger, plus le bruit d'engrenage sera important. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement des volants d'inertie en acier plutôt que des volants d'inertie en aluminium, car les volants d'inertie en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants d'inertie en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePasser d'un volant moteur bi-masse (DMF) à un volant moteur monomasse (SMF) :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn volant moteur bi-masse (DMF) est un volant moteur en deux parties concentriques ou deux volants moteurs opposés collés avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et le cliquetis de la boîte de vitesses. De nombreux véhicules récents sont désormais équipés de série d'un DMF d'usine. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF et voici pourquoi :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers qu'un SMF.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 13 kg selon l'application, ce qui entraînera un décalage de turbo indésirable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un niveau d'abus élevé et peuvent tomber en panne lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAvantages de passer à un SMF :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMasse réduite = accélération accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"lag\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmente l'efficacité du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAméliore le couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClutch Masters propose des volants monomasses en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre volant bi-masse par un volant monomasse en acier si le véhicule sera conduit sur route, car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un volant monomasse en aluminium. Les volants en aluminium ne sont recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un volant bi-masse par un volant monomasse, vous pourriez ressentir des bruits d'engrenage et une vibration qui pourraient ne pas convenir à tout le monde. Les volants monomasses peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43072896368882,"sku":"CLMA-FW-721-AL","price":544.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27728-_1.jpg?v=1671484589"},{"product_id":"clutchmasters-aluminum-flywheel-wrx-2006-2013","title":"Volant moteur en aluminium ClutchMasters - WRX 2006-2013","description":"\u003cp\u003eLes volants d'inertie en aluminium usiné en deux pièces de Clutch Masters sont fabriqués à partir d'aluminium 6061-T6 ou de qualité supérieure de la plus haute qualité. Ce matériau est choisi pour ses propriétés qui sont beaucoup plus adaptées à l'environnement que les unités monobloc en chromoly, en ce qui concerne la dissipation de la chaleur et la facilité d'entretien. La surface de friction remplaçable utilisée est en acier à haute teneur en carbone incroyablement résistant. Cela permet de s'accoupler avec n'importe quel type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont fabriquées en acier traité thermiquement à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'unité est assemblée avec des attaches de qualité militaire pour en faire le volant d'inertie le plus performant de l'industrie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(Volants d'inertie en aluminium) Composés d'un pare-chaleur remplaçable (surface de friction), éliminant le besoin de resurfacer le volant d'inertie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le « lag » du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur en raison d'une traînée moindre sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple à mi-régime amélioré dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné et équilibré CNC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCertifié SFI.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/chromoly.jpg?t=1408552689\" alt=\"chromoly.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie OEM par un volant d'inertie léger peut entraîner un bruit d'engrenage ou une vibration qui peut ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant d'inertie est léger, plus le bruit d'engrenage sera produit. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement des volants d'inertie en acier plutôt que des volants d'inertie en aluminium, car les volants d'inertie en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants d'inertie en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003cimg class=\"__mce_add_custom__\" title=\"aluminum-flywheel.jpg\" src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/aluminum-flywheel.jpg?t=1408553794\" alt=\"aluminum-flywheel.jpg\" width=\"498\" height=\"528\"\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePasser d'un volant bi-masse (DMF) à un volant mono-masse (SMF) :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn volant bi-masse (DMF) est un volant d'inertie en deux parties concentriques ou deux volants d'inertie opposés collés avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et le cliquetis d'engrenage de la boîte de vitesses. De nombreux modèles de véhicules plus récents sont désormais équipés de série d'un DMF d'usine. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF et voici pourquoi :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers qu'un SMF.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 13 kg selon l'application, ce qui entraînera un lag turbo indésirable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un taux d'abus élevé et peuvent échouer lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAvantages du passage à un SMF :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMasse réduite égale accélération accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le « lag » du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur en raison d'une traînée moindre sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple à mi-régime amélioré dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClutch Masters propose des SMF en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre DMF par un SMF en acier si le véhicule sera conduit sur route, car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un SMF en aluminium. Les volants d'inertie en aluminium ne sont recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un DMF par un SMF, vous pouvez ressentir un cliquetis d'engrenage et une vibration qui peuvent ne pas convenir à tout le monde. Les SMF peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43072896434418,"sku":"CLMA-FW-021-AL","price":525.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27729-_1.jpg?v=1671484593"},{"product_id":"clutchmasters-fx100-w-flywheel-brz-2013-2022-fr-s-2013-2016","title":"ClutchMasters FX100 avec volant moteur - Compatible Subaru BRZ 2013-2022 - FR-S 2013-2016","description":"\u003cp\u003eLe système FX100 utilise le plateau de pression Power Plus I avec un disque de friction organique à dos en acier robuste sur mesure. Cet embrayage est conçu pour une utilisation intensive sur route. Il est spécialement conçu pour une usure prolongée et une force de serrage supplémentaire pour l'amateur qui a ajouté un système d'échappement, un système d'admission, une amélioration NO2 jusqu'à 50 ch, ou d'autres accessoires externes non suralimentés. Il présente une pression de pédale légèrement augmentée, une durée de vie plus longue que l'origine, et une sensation d'embrayage normale lors de l'engagement et du désengagement pour un fonctionnement très fluide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\"\u003eTous les kits comprennent le disque, le plateau de pression, la butée de débrayage, le roulement pilote (le cas échéant) et l'outil d'alignement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlateau de pression robuste. Disque à garniture organique à dos en acier et moyeu à ressort. Kit de mise à niveau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\"\u003e(Composants individuels disponibles sur demande)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\"\u003e*Les kits d'embrayage Organic\/Kevlar\/Formula Button sont attendus et ont tendance à avoir une durée de vie plus longue que les pièces OEM, mais cela n'est pas garanti. Une installation incorrecte, le style de conduite, les améliorations de performance, la procédure de rodage et les volants d'inertie légers affecteront et joueront un rôle dans la détermination de la durée de vie du kit d'embrayage. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073100120306,"sku":"CLMA-15738-HD00-SK","price":1077.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/13924-_1.jpg?v=1671484687"},{"product_id":"clutchmasters-lightweight-flywheel-wrx-2002-2005","title":"Volant moteur léger Clutchmasters - Convient aux Subaru WRX 2002-2005","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes volants d'inertie Clutch Masters bi-pièces en aluminium usiné sont fabriqués à partir d'aluminium 6061-T6 ou de qualité supérieure, de la plus haute qualité. Ce matériau est choisi pour ses propriétés bien plus adaptées à l'environnement que les unités monobloc en chrome-molybdène, en ce qui concerne la dissipation de la chaleur et la facilité d'entretien. La surface de friction remplaçable utilisée est en acier à haute teneur en carbone, incroyablement robuste. Cela permet un accouplement avec tout type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont fabriquées en acier trempé à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'unité est assemblée avec des attaches de qualité militaire pour en faire le volant d'inertie de premier ordre dans l'industrie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(Volants en aluminium) Composé d'un bouclier thermique remplaçable (surface de friction), éliminant le besoin de resurfaçer le volant.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRéduit le « lag » du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAugmente l'efficacité du compresseur grâce à une réduction de la traînée sur le vilebrequin.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAméliore le couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUsiné et équilibré CNC.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCertifié SFI.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/chromoly.jpg?t=1408552689\" alt=\"chromoly.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie OEM par un volant léger peut provoquer un bruit d'engrenage ou des vibrations qui pourraient ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant est léger, plus le bruit d'engrenage sera produit. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement les volants en acier plutôt que les volants en aluminium, car les volants en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg class=\"__mce_add_custom__\" title=\"aluminum-flywheel.jpg\" src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/aluminum-flywheel.jpg?t=1408553794\" alt=\"aluminum-flywheel.jpg\" width=\"498\" height=\"528\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003ePasser d'un volant bi-masse (DMF) à un volant monomasse (SMF) :\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eUn volant bi-masse (DMF) est un volant composé de deux parties concentriques ou de deux volants opposés collés avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et le bruit d'engrenage de la boîte de vitesses. De nombreux véhicules récents sont désormais équipés de série d'un DMF. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF, et voici pourquoi :\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers qu'un SMF.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 13 kg selon l'application, ce qui entraînera un temps de réponse indésirable du turbo.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un taux d'abus élevé et peuvent tomber en panne lors d'une conduite sportive.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAvantages de passer à un SMF :\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMasse réduite égale accélération accrue.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRéduit le \"lag\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAugmente l'efficacité du compresseur grâce à une réduction de la traînée sur le vilebrequin.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAméliore le couple à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eClutch Masters propose des SMF en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre DMF par un SMF en acier si le véhicule sera conduit sur route, car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un SMF en aluminium. Les volants en aluminium sont uniquement recommandés pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un DMF par un SMF, vous pourriez ressentir un bruit d'engrenage et une vibration qui pourraient ne pas convenir à tout le monde. Les SMF peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073844576498,"sku":"CM-FW-671-U-SF","price":444.13,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/files\/27730-_1_bb26a4dc-5830-49a1-a648-5026a1ebaddc.jpg?v=1710527502"},{"product_id":"clutchmasters-steel-flywheel-wrx-2006-2014","title":"Volant moteur en acier ClutchMasters – Compatible avec Subaru WRX 2006-2014","description":"\u003cp\u003eLes volants d'inertie en aluminium usiné en 2 pièces Clutch Masters sont fabriqués à partir d'aluminium de la plus haute qualité 6061-T6 ou de qualité supérieure. Ce matériau est choisi pour ses propriétés beaucoup plus adaptées à l'environnement que les unités monobloc en acier chromoly, en ce qui concerne la dissipation thermique et la facilité d'entretien. La surface de friction remplaçable utilisée est un acier à haute teneur en carbone incroyablement résistant. Cela permet un accouplement avec tout type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont fabriquées en acier traité thermiquement à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'unité est assemblée avec des attaches de qualité militaire pour en faire le premier volant d'inertie de l'industrie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(Volants d'inertie en aluminium) Composés d'un pare-chaleur remplaçable (surface de friction), éliminant le besoin de surfacer le volant d'inertie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"lag\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur en raison d'une traînée moindre sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple à mi-régime amélioré dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné et équilibré CNC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCertifié SFI.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/chromoly.jpg?t=1408552689\" alt=\"chromoly.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie OEM par un volant d'inertie léger peut entraîner un bruit d'engrenage ou une vibration qui peut ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant d'inertie est léger, plus le bruit d'engrenage sera produit. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement des volants d'inertie en acier plutôt que des volants d'inertie en aluminium, car les volants d'inertie en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants d'inertie en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage en fonction de l'application.\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003cimg class=\"__mce_add_custom__\" title=\"aluminum-flywheel.jpg\" src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/aluminum-flywheel.jpg?t=1408553794\" alt=\"aluminum-flywheel.jpg\" width=\"498\" height=\"528\"\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePasser d'un volant bi-masse (DMF) à un volant mono-masse (SMF) :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn volant bi-masse (DMF) est un volant d'inertie en deux parties concentriques ou deux volants d'inertie opposés collés avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et le cliquetis d'engrenage de la boîte de vitesses. De nombreux véhicules modèles plus récents sont désormais équipés en standard d'un DMF d'usine. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF et voici pourquoi :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers qu'un SMF.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 30 lb selon l'application, ce qui entraînera un lag turbo indésirable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un taux d'abus élevé et peuvent tomber en panne lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAvantages de passer à un SMF :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMasse réduite égale accélération accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le \"lag\" du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur en raison d'une traînée moindre sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple à mi-régime amélioré dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClutch Masters propose des SMF en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre DMF par un SMF en acier si le véhicule sera conduit sur route car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un SMF en aluminium. Les volants d'inertie en aluminium ne sont recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un DMF par un SMF, vous pouvez ressentir un cliquetis d'engrenage et une vibration qui peuvent ne pas convenir à tout le monde. Les SMF peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage en fonction de l'application.\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073904509170,"sku":"CLMA-FW-021-SF","price":446.25,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27730-_1.jpg?v=1671484775"},{"product_id":"clutchmasters-fx100-wrx-2006-2014","title":"ClutchMasters FX100 - Convient aux Subaru WRX 2006-2014","description":"\u003cp\u003eLe système FX100 utilise le plateau de pression Power Plus I avec un disque de friction organique à dos en acier robuste personnalisé. Cet embrayage est conçu pour une utilisation intensive sur route. Il est spécialement conçu pour une usure prolongée et une force de serrage supplémentaire pour l'amateur qui a ajouté un système d'échappement, un système d'admission, une amélioration NO2 jusqu'à 50 ch, ou d'autres boulons externes sans induction forcée. Il présente une pression de pédale légèrement augmentée, une durée de vie plus longue que celle d'origine et une sensation d'embrayage normale lors de l'engagement et du désengagement pour un fonctionnement très fluide.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTous les kits sont livrés complets, y compris le disque, le plateau de pression, la butée de débrayage, le roulement pilote (le cas échéant) et l'outil d'alignement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Composants individuels disponibles sur demande)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Les kits d'embrayage Organic\/Kevlar\/Formula Button sont censés avoir une durée de vie plus longue que les pièces OEM, mais cela n'est pas garanti. Une installation incorrecte, le style de conduite, les améliorations de performance, la procédure de rodage et les volants d'inertie légers affecteront et joueront un rôle dans la détermination de la durée de vie du kit d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/UywNI9uZh5Y\" width=\"425\" height=\"350\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073904673010,"sku":"CLMA-15021-HD00","price":675.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27736-_1.jpg?v=1671484603"},{"product_id":"clutchmasters-fx100-3600lbs-sti-2004-2011-legacy-gt-spec-b-2007-2009","title":"ClutchMasters FX100 3600LBS- STI 2004-2011 - Legacy GT Spec.B 2007-2009","description":"\u003cp\u003eLe système FX100 utilise la plaque de pression Power Plus I avec un disque de friction organique à dos en acier robuste personnalisé. Cet embrayage est conçu pour une utilisation routière intensive. Il est spécifiquement conçu pour une usure prolongée et une force de serrage supplémentaire pour les passionnés qui ont ajouté un système d'échappement, un système d'admission, une mise à niveau de NO2 jusqu'à 50 ch, ou d'autres boulons externes non-induction forcée. Il ne présente qu'une légère augmentation de la pression sur la pédale, une durée de vie plus longue que l'origine, et une sensation d'embrayage normale pendant l'engagement et le désengagement pour un fonctionnement très souple.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3600 LBS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMinimum 500 miles de rodage requis. Veuillez consulter le guide technique pour plus de détails. *\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes les étapes sont livrées sous forme de kit complet comprenant le disque, le plateau de pression, la butée de débrayage, le roulement pilote (le cas échéant) et l'outil d'alignement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Composants individuels disponibles sur demande)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre matériau de friction en Kevlar est non abrasif et ne raye pas les surfaces d'accouplement. Il ne présente qu'une légère augmentation de la pression sur la pédale, une durée de vie nettement plus longue que l'origine, et une sensation d'embrayage normale pendant l'engagement et le désengagement pour le fonctionnement le plus doux de toutes les étapes que nous proposons.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Les kits d'embrayage à bouton organique\/Kevlar\/Formule devraient et ont tendance à avoir une durée de vie plus longue que les OEM, mais ce n'est pas garanti. Une installation incorrecte, le style de conduite, les améliorations de performance, la procédure de rodage et les volants d'inertie légers affecteront et joueront un rôle dans la détermination de la durée de vie du kit d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSystème routier haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacité de maintien 70 % supérieure à l'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePlateau de pression renforcé robuste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception de bague de pression à levier élevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoyeu à ressort\/disque amorti\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMatériau de friction organique à dos en acier\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComprend\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlateau de pression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisque d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eButée de débrayage (le cas échéant)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRoulement ou bague pilote (le cas échéant)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOutil d'alignement\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/UywNI9uZh5Y\" width=\"425\" height=\"350\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073904705778,"sku":"CLMA-15017-HR00","price":675.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27739-_1.jpg?v=1671484610"},{"product_id":"clutchmasters-fx100-baja-2004-2005-forester-2004-2005","title":"ClutchMasters FX100 - Convient aux Subaru Baja 2004-2005 - Forester 2004-2005","description":"\u003cp\u003eLe système FX100 utilise le plateau de pression Power Plus I avec un disque de friction organique à dos en acier robuste sur mesure. Cet embrayage est conçu pour une utilisation intensive sur route. Il est spécialement conçu pour une usure prolongée et une force de serrage supplémentaire pour les passionnés qui ont ajouté un système d'échappement, un système d'admission, une amélioration de NO2 jusqu'à 50 ch, ou d'autres accessoires externes non suralimentés. Il présente une pression de pédale légèrement augmentée, une durée de vie plus longue que l'origine, et une sensation d'embrayage normale pendant l'engagement et le désengagement pour un fonctionnement très fluide.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTous les stages sont livrés sous forme de kit complet comprenant le disque, le plateau de pression, la butée de débrayage, le roulement pilote (le cas échéant) et l'outil d'alignement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Composants individuels disponibles sur demande)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Les kits d'embrayage Organic\/Kevlar\/Formula Button sont attendus et ont tendance à avoir une durée de vie plus longue que l'OEM, mais cela n'est pas garanti. Une installation incorrecte, un style de conduite, des améliorations de performance, une procédure de rodage et des volants d'inertie légers affecteront et joueront un rôle dans la détermination de la durée de vie du kit d'embrayage. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/UywNI9uZh5Y\" width=\"425\" height=\"350\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073904738546,"sku":"CLMA-15019-HD00","price":573.75,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27740-_1.jpg?v=1671484598"},{"product_id":"clutchmasters-fx100-legacy-1990-2009-impreza-1994-2005-forester-1998-2006-baja-2003-2006","title":"ClutchMasters FX100 - Compatible Subaru Legacy 1990-2009 - Impreza 1994-2005 - Forester 1998-2006 - Baja 2003-2006","description":"\u003cp\u003eLe système FX100 utilise le plateau de pression Power Plus I avec un disque de friction organique en acier robuste personnalisé. Cet embrayage est conçu pour une utilisation intensive sur route. Il est spécialement conçu pour une usure prolongée et une force de serrage supplémentaire pour les passionnés qui ont ajouté un système d'échappement, un système d'admission, une mise à niveau NO2 jusqu'à 50 ch, ou d'autres boulons externes sans induction forcée. Il présente une pression de pédale légèrement augmentée, une durée de vie plus longue que l'origine, et une sensation d'embrayage normale lors de l'engagement et du désengagement pour un fonctionnement très souple.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTous les stages sont livrés sous forme de kit complet comprenant le disque, le plateau de pression, le roulement de butée, le roulement pilote (le cas échéant) et l'outil d'alignement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Composants individuels disponibles sur demande)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Les kits d'embrayage Organic\/Kevlar\/Formula Button sont attendus et ont tendance à avoir une durée de vie plus longue que les OEM, mais ne sont pas garantis. Une installation incorrecte, le style de conduite, les améliorations de performance, la procédure de rodage et les volants d'inertie légers affecteront et joueront un rôle dans la détermination de la durée de vie du kit d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/UywNI9uZh5Y\" width=\"425\" height=\"350\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073904771314,"sku":"CLMA-15013-HD00","price":509.15,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27741-_1.jpg?v=1671484601"},{"product_id":"clutchmasters-steel-flywheel-sti-2004-2011-legacy-spec-b-2007-2009","title":"Volant moteur en acier ClutchMasters - STI 2004-2011 - Legacy Spec.B 2007-2009","description":"\u003cp\u003eLes volants d'inertie en billette d'aluminium en 2 pièces de Clutch Masters sont fabriqués à partir d'aluminium 6061-T6 ou de qualité supérieure de la plus haute qualité. Ce matériau est choisi pour ses propriétés beaucoup plus adaptées à l'environnement que les unités monobloc en chromoly, en ce qui concerne la dissipation thermique et la facilité d'entretien. La surface de friction remplaçable utilisée est en acier à haute teneur en carbone incroyablement résistant. Cela permet un accouplement avec tout type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont fabriquées en acier traité thermiquement à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'unité est assemblée avec des fixations de qualité militaire pour en faire le volant d'inertie le plus performant de l'industrie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(Volants d'inertie en aluminium) Composés d'un pare-chaleur remplaçable (surface de friction), éliminant le besoin de resurfaçage du volant d'inertie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le « lag » du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur en raison d'une traînée moindre sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple à mi-régime amélioré dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné et équilibré CNC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCertifié SFI.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/chromoly.jpg?t=1408552689\" alt=\"chromoly.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie OEM par un volant d'inertie léger peut provoquer un bruit d'engrenage ou une vibration qui peut ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant d'inertie est léger, plus le bruit d'engrenage sera produit. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement les volants d'inertie en acier plutôt que les volants d'inertie en aluminium, car les volants d'inertie en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants d'inertie en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003cimg class=\"__mce_add_custom__\" title=\"aluminum-flywheel.jpg\" src=\"\/\/cdn6.bigcommerce.com\/s-udd33uzq\/product_images\/uploaded_images\/aluminum-flywheel.jpg?t=1408553794\" alt=\"aluminum-flywheel.jpg\" width=\"498\" height=\"528\"\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePasser d'un volant d'inertie bi-masse (DMF) à un volant d'inertie monomasse (SMF) :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn volant d'inertie bi-masse (DMF) est un volant d'inertie en deux parties concentriques ou deux volants d'inertie face à face collés ensemble avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et le cliquetis des engrenages de la boîte de vitesses. De nombreux modèles de véhicules plus récents sont désormais équipés en série d'un DMF d'usine. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF et voici pourquoi :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers qu'un SMF.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 13 kg selon l'application, ce qui entraînera un turbo lag indésirable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un taux élevé d'abus et peuvent tomber en panne lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAvantages du passage à un SMF :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMasse réduite égale accélération accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le « lag » du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur en raison d'une traînée moindre sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple à mi-régime amélioré dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClutch Masters propose des SMF en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre DMF par un SMF en acier si le véhicule est utilisé sur route, car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un SMF en aluminium. Les volants d'inertie en aluminium ne sont recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un DMF par un SMF, vous risquez de ressentir un cliquetis des engrenages et une vibration qui peuvent ne pas convenir à tout le monde. Les SMF peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage selon l'application.\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073905950962,"sku":"CLMA-FW-721-SF","price":444.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27756-_1.jpg?v=1671484777"},{"product_id":"clutchmasters-aluminum-flywheel-baja-2004-2006-forester-1998-2006-impreza-1994-2005-legacy-1990-2010","title":"Volant moteur en aluminium ClutchMasters - Baja 2004-2006 - Forester 1998-2006 - Impreza 1994-2005 - Legacy 1990-2009","description":"\u003cp\u003eLes volants d'inertie en aluminium usiné en 2 pièces Clutch Masters sont fabriqués à partir d'aluminium de la plus haute qualité 6061-T6 ou de qualité supérieure. Ce matériau est choisi pour ses propriétés qui sont bien plus adaptées à l'environnement que les unités monobloc en chrome-molybdène, en ce qui concerne la dissipation de la chaleur et la facilité d'entretien. La surface de friction remplaçable utilisée est un acier à haute teneur en carbone incroyablement résistant. Cela permet un accouplement avec n'importe quel type de matériau de friction d'embrayage sans souci. Les couronnes de démarreur sont fabriquées en acier trempé à haute teneur en carbone pour une durabilité accrue. L'unité est assemblée avec des fixations de qualité militaire pour en faire le premier volant d'inertie de l'industrie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvantages d'un volant d'inertie léger Clutch Masters :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger pour des performances améliorées et des montées en régime plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(Volants d'inertie en aluminium) Composés d'un écran thermique remplaçable (surface de friction), éliminant le besoin de resurfacer le volant d'inertie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le « lag » du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple amélioré à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné CNC et équilibré.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCertifié SFI.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLe remplacement de votre volant d'inertie OEM par un volant d'inertie léger peut entraîner un bruit d'engrenage ou une vibration qui peut ne pas convenir à tout le monde. Plus le volant d'inertie est léger, plus le bruit d'engrenage sera produit. Selon l'application, Clutch Masters recommande généralement les volants d'inertie en acier plutôt que les volants d'inertie en aluminium, car les volants d'inertie en aluminium produiront plus de bruit d'engrenage. Les volants d'inertie en aluminium ne sont généralement recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. Un volant d'inertie léger peut affecter la durée de vie d'un kit d'embrayage en fonction de l'application.\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePasser d'un volant bi-masse (DMF) à un volant mono-masse (SMF) :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eUn volant bi-masse (DMF) est un volant en deux parties concentriques ou deux volants opposés assemblés avec un composé flexible pour amortir les vibrations transmises et le cliquetis d'engrenage de la boîte de vitesses. De nombreux véhicules de modèles plus récents sont désormais équipés de série d'un DMF d'usine. Souvent, les passionnés choisissent de remplacer un DMF par un SMF et voici pourquoi :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ont tendance à être plus chers qu'un SMF.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne sont pas conçus pour être resurfacés comme les SMF conventionnels.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF pèsent généralement plus de 30 lb selon l'application, ce qui entraînera un lag turbo indésirable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes DMF ne peuvent pas supporter un taux élevé d'abus et peuvent tomber en panne lors d'une conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eAvantages du passage à un SMF :\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMasse réduite = accélération accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le « lag » du turbo dans les moteurs turbocompressés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEfficacité accrue du compresseur grâce à une moindre traînée sur le vilebrequin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouple amélioré à mi-régime dans les moteurs atmosphériques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes SMF peuvent être resurfacés et réutilisés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClutch Masters propose des SMF en aluminium ou en acier selon l'application.\u003c\/strong\u003e Nous vous recommandons de remplacer votre DMF par un SMF en acier si le véhicule sera conduit sur route, car il produira moins de bruit et sera plus agréable à conduire sur route par rapport à un SMF en aluminium. Les volants d'inertie en aluminium ne sont recommandés que pour les applications de course cherchant à avoir le moins de poids possible. En remplaçant un DMF par un SMF, vous pourriez ressentir un cliquetis d'engrenage et une vibration qui pourraient ne pas convenir à tout le monde. Les SMF peuvent également réduire la durée de vie d'un kit d'embrayage en fonction de l'application.\u003c\/div\u003e","brand":"ClutchMasters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43073906016498,"sku":"CM-FW-524-AL","price":441.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0644\/1726\/7954\/products\/27757-_1.jpg?v=1671484596"}],"url":"https:\/\/rallitek.com\/fr\/collections\/clutchmasters.oembed","provider":"RalliTEK","version":"1.0","type":"link"}